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マカンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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マカンとアリストの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  アリスト
VS
213万円1548万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
408 中古車掲載台数 105
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 禁煙車/本革赤シート/シートヒーター

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ パノラマサンルーフ パワステ+

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    690万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 2L PDK 4WD ETC バックモニター付き

    本体価格
    288万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 黒半革 RSスパイダーデザイン20AW

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD 20インチAW ガラスコーティング済み

    本体価格
    918万円

  • ポルシェ マカン ターボ パフォーマンス PDK 4WD スポクロ スポエグ パノラマサンルーフ

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 革シート クルコン RSスパイダーAW レー探

    本体価格
    529.4万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    348.2万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    279万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

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    132万円

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    本体価格
    139.8万円

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    108万円

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    本体価格
    63.8万円

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  • トヨタ アリスト V300ベルテックスED MTミッション JZS161改・ターボ・V300ベル

    本体価格
    320.8万円

関東
196
629.6万円
関西
75
600.1万円
東海
58
669.6万円
北海道
16
562.5万円
九州
28
712.4万円
東北
8
618万円
北陸・甲信越
13
514.7万円
中国
10
638万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
28
177.6万円
関西
15
114.4万円
東海
16
209.9万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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マカンとアリストのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  アリスト
616万円1295万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1984~3604 排気量(cc) 2997
237~440 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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