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マカンとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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マカンとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
220万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
436 中古車掲載台数 97
  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマルーフ パークアシスト黒革シート

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラミックルーフ シートヒーター

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 黒革 ナビTV PASM クルコン BOSE 2年保証

    本体価格
    388万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GTSスポーツPKG・カーボンインテリアPKG

    本体価格
    1363万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ 禁煙 ナビ 地デジ 21インチ

    本体価格
    425.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 1オーナー パノラマルーフ

    本体価格
    262万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期モデルワンオーナーガラスルーフ記録簿

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ BOSE レザー

    本体価格
    620万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GTSレザーインテリア スポクロP

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ファーストエディション仕様 12.3型ナビ

    本体価格
    770万円

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    本体価格
    942.3万円

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    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1137.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタパーツ・オプション丸目ライト

    本体価格
    905.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 特別仕様車

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正12.3インチナビJBL

    本体価格
    応談

関東
184
639.3万円
関西
93
651.5万円
東海
66
648.5万円
北海道
14
497万円
九州
28
777.8万円
東北
12
688.4万円
北陸・甲信越
18
599.2万円
中国
14
667.1万円
四国
7
465.2万円
地域別台数
関東
22
877.7万円
関西
20
892.4万円
東海
25
821.1万円
北海道
4
876.7万円
九州
9
970.2万円
東北
8
918.2万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
6
964万円
四国
2
893万円

マカンの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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マカンとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  ランドクルーザー250
616万円1295万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1984~3604 排気量(cc) 2693~2754
237~440 最高出力(馬力) 163~204
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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