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マカンと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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マカンと850エステートの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ボルボ  850エステート
VS
220万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
440 中古車掲載台数 24
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD Bカメ 黒革 温席 DTV 社外ETC 純正18AW

    本体価格
    338.7万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポエグ 純正20AW PDLS 前後ドラレコ

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期 2オ-ナ- スポクロ PDLS ACC パノラマ

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 19AW・赤キャリパー

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツデザインパッケージ

    本体価格
    248万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツシートプラス BOSE   20インチAW

    本体価格
    590.2万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    1035万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ/スポーツエグゾースト/純正21AW

    本体価格
    389万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

ピックアップ中古車
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    138万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

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    188万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート R ターボR・純正アルミ・SR・キーレス

    本体価格
    85.5万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート R 当店買取 電動SR ナビ ETC 保証付

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    98.9万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T 電動サンルーフ 革&パワーシート

    本体価格
    応談

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

関東
189
640.7万円
関西
92
642.9万円
東海
66
646.7万円
北海道
14
497万円
九州
29
787万円
東北
11
705.1万円
北陸・甲信越
18
598.3万円
中国
14
667.1万円
四国
7
461.6万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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マカンと850エステートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ボルボ  850エステート
616万円1295万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1984~3604 排気量(cc) 2318~2434
237~440 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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