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タイカンクロスツーリスモとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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タイカンクロスツーリスモとセルボモードの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカンクロスツーリスモ   スズキ  セルボモード
VS
868万円2118万円
タイカンクロスツーリスモの相場表を見る
中古車相場 44円78万円
セルボモードの相場表を見る
41 中古車掲載台数 10
  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4S 4+1シート 4WD 2022年モデル 新車保証継承

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4+1シート 4WD PSCB スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1460万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD エアサス パワステプラス ベンチレーション

    本体価格
    1129万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4S 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4+1シート 4WD 21インチクロスツーリスモホイール

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4S 4+1シート 4WD 20インチ Offroad Design AW

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4S 4+1シート 4WD 認定中古車保証・2021年式

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD パワステプラス スポーツクロノ

    本体価格
    1390万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4シート 4WD PCCB パノラマルーフ オフロードデザイン

    本体価格
    2118万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ 車高調 マフラー タワーバー ブースト計

    本体価格
    65万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

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    64万円

  • スズキ セルボモード 660 Sリミテッド Sリミテッド ユーザー様直接買い取禁煙車

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 

    本体価格
    44円

  • スズキ セルボモード 660 X 4WD 13インチAW キーレス パワステ エアコン

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

関東
17
1360.8万円
関西
9
1248.4万円
東海
5
1385.3万円
北海道
1
1180万円
九州
3
1219万円
東北
3
1318.5万円
北陸・甲信越
1
1350万円
中国
1
1098万円
四国
1
1135万円
地域別台数
関東
2
43万円
関西
4
41.5万円
東海
1
73万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
29万円
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

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タイカンクロスツーリスモとセルボモードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカンクロスツーリスモ   スズキ  セルボモード
1309万円2113万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4975×1970×1410 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
--- 排気量(cc) 657~658
380~625 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

エレクトリックスポーツカーのオールラウンダー

電動スポーツサルーンのタイカンの後部をハッチバック形状にした、クロスツーリスモモデル。後部乗員のために47mm高くなったヘッドスペースと、大型テールゲートから積み込み可能な1200Lを超える積載量が実現され、オールラウンダーとしての車像が追求された。サルーンモデル同様に、800Vアーキテクチャーによる革新的なエレクトリックドライブを採用。さらに、4WDとアダプティブエアサスペンションが備えられた、新しいハイテクシャシーにより、オフロードでも妥協のないダイナミクスが実現されている。380psを発生する「タイカン4クロスツーリスモ」、490psを発生する「タイカン4Sクロスツーリスモ」、625psを発生する「タイカンターボクロスツーリスモ」の3モデルが用意される。(2021.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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