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N-WGNとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとトゥインゴの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ルノー  トゥインゴ
VS
4.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
5344 中古車掲載台数 219
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 4WD 2年保証4WD当社試乗車ナビRカメDレコETC

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ナビ・前後ドラレコ・バックカメラ・ETC・

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 純正ナビ フルセグテレビ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G カロッツェリアメモリーナビ Bluetooth ド

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD 純正ナビ ETC 中古スタッドレス付

    本体価格
    124万円

  • ホンダ N-WGN 660 L LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・純正ドラ

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング LED・ディスプレイオーディオ・バックカメ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメ

    本体価格
    68.9万円

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    本体価格
    107.7万円

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    本体価格
    138万円

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  • ルノー トゥインゴ ゼン 5MT イエローインペルアル

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  • ルノー トゥインゴ GT カロッツェリアナビ・地デジTV・Bカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC AppleCarPlay/AndroidAuto/前後Dレコ/15AW

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー トゥインゴ GT PIVOTタコメーター ローダウン

    本体価格
    268万円

関東
1182
87.7万円
関西
649
103.3万円
東海
744
97.4万円
北海道
363
106.2万円
九州
845
85.3万円
東北
502
93.7万円
北陸・甲信越
454
97.8万円
中国
358
90.7万円
四国
247
93.2万円
地域別台数
関東
68
157.7万円
関西
38
171.8万円
東海
40
181.6万円
北海道
2
115.4万円
九州
27
142.2万円
東北
13
135.1万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
199.2万円
四国
5
258.4万円

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N-WGNとトゥインゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ルノー  トゥインゴ
120.4万円197万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
658 排気量(cc) 897~998
58~64 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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