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ルーテシアとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  ルーテシア   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
19.9万円370.9万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
238 中古車掲載台数 35
  • ルノー ルーテシア インテンス ターボ クルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ドライブレコーダー 障害物センサー ハーフレーザーシート ETC 禁煙 キーレスキー USB入力端子

    本体価格
    115万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ アダプティブクルコン ステアリングヒーター パドルシフト Bluetooth接続 USB接続 ドライブレコーダー ETC 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    134.9万円

  • ルノー ルーテシア ゼン 禁煙車・ETC・プッシュスタート・純正アルミホイル・パワステ・パワーウィンドウ・キーレス

    本体価格
    36万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットアシスト アクティブブレーキ バックカメラ BOSEサラウンドサウンド カープレイ・アンドロイドオート LEDピュアビジョン ハンズフリーアクセス

    本体価格
    178.2万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 

    本体価格
    124万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 50台特別限定カラーマッドパールホワイト ルノースポール純正オプションRスポイラー フルセグTVナビBカメラ ドレイブレコーダー 220馬力ツインカムターボ

    本体価格
    138.6万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ACC AppleCarPlay AndroidAuto Bカメ BSM 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト BSM 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ カープレイ アンドロイドオート Bluetooth ETC ステアリングヒーター 純正17インチアルミ

    本体価格
    173.1万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    45万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 1.6lターボE/G 200PS ディスプレイオーディオ 純正AW キーレスカードキー

    本体価格
    49.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス プラス 特別仕様車 運転支援 レーンセンタリングアシスト レーンディパーチャーワーニング オートハイビーム アクティブエマージェンシーブレーキ トラフィックサインレゴニクション ブラインドスポットワーニング

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開き 4WD 

    本体価格
    21万円

関東
100
119.3万円
関西
37
124.7万円
東海
33
129.9万円
北海道
2
85.7万円
九州
22
125.7万円
東北
12
99.4万円
北陸・甲信越
10
167.7万円
中国
18
155.5万円
四国
4
147万円
地域別台数
関東
10
32.1万円
関西
2
23.4万円
東海
3
32.6万円
北海道
2
31万円
九州
2
20万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

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ルーテシアとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   ダイハツ  ハイゼットピック
236.9万円399万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
1333~1597 排気量(cc) 547~659
91~131 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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