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ルーテシアとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
19.9万円370.9万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
236 中古車掲載台数 21
  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 社外マフラー Wedsホイール ダウンサス ETC RSドライブ LEDヘッドライト フォグランプ パドルシフト オートエアコン 純正ディスプレイ クルーズコントロール 専用スポーツシート

    本体価格
    155万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    82.5万円

  • ルノー ルーテシア ゼン MT 後期 MT LEDヘッドライト ETC カードキー

    本体価格
    152.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ターボ クルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ドライブレコーダー 障害物センサー ハーフレーザーシート ETC 禁煙 キーレスキー USB入力端子

    本体価格
    115万円

  • ルノー ルーテシア アントラクト イーテック フルハイブリッド 

    本体価格
    326.9万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 

    本体価格
    84万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 禁煙 ナビ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    19.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 関東仕入れ 距離38000km ターボ Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC プッシュスタート クルーズコントロール オートライト 純正17インチAW

    本体価格
    45.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 

    本体価格
    206.9万円

  • ルノー ルーテシア ゼン ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ 社外ナビ 地デジTV

    本体価格
    91.5万円

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    本体価格
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    83万円

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    99.8万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 社外アルミ・ローダウン・社外マフラー・各所ブラックアウト加工済み・ナビ・MOMOステアリング・ETC・TV・レザー調シートカバー付き

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    39万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 TEIN車高調 修復歴無し 車検令和8年4月

    本体価格
    88万円

関東
99
117.4万円
関西
36
123.8万円
東海
34
131.3万円
北海道
1
124万円
九州
22
125.5万円
東北
11
106.7万円
北陸・甲信越
11
175万円
中国
18
160.7万円
四国
4
147万円
地域別台数
関東
5
76.8万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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ルーテシアとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   トヨタ  bBオープンデッキ
236.9万円399万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1333~1597 排気量(cc) 1496
91~131 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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