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A1とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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A1とコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  A1   ルノー  コレオス
VS
25万円178万円
A1の相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
41 中古車掲載台数 4
  • アウディ A1 1.0 TFSI 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    125万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 下廻防錆TVナビキーレス

    本体価格
    33.8万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI スマートキー ナビ

    本体価格
    64万円

  • アウディ A1 SB ピアニッシモエディション プッシュスタート/電動格納ミラー

    本体価格
    198万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI ナビコンビニエンスPK

    本体価格
    113万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI 純正ナビ CD/DVD/BT ETC HID 15AW

    本体価格
    92.3万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 純ナビ アイドリングストップ ETC 純正16AW

    本体価格
    102.9万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI 純正ナビ TV  ETC

    本体価格
    109万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI Sラインパッケージ 4人乗り 2WD ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    50万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 車検整備付/フルセグ/ETC

    本体価格
    67万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ナビTVバックカメラ 本革パワーシート

    本体価格
    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
10
83万円
関西
5
100.7万円
東海
7
70.5万円
北海道
5
46.3万円
九州
3
70.4万円
東北
3
65万円
北陸・甲信越
2
74.4万円
中国
4
81.7万円
四国
2
72.6万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A1とコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  A1   ルノー  コレオス
249万円387万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3970×1740×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
999~1394 排気量(cc) 2488
95~185 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
19.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなプレミアムコンパクト

新たにラインナップに追加されたプレミアムコンパクト。同社のエントリーモデルにあたる。機敏な運転性能と高い環境性能。アウディ独自のユーザーインターフェイス、MMIの最新版を採用したナビや、地デジ対応のTVなどによるインフォテイメントシステムを備えている。オープンスカイルーフや5色が用意されるエアコン吹き出し口のカラートリム、ピラー周辺の色調を変えるコントラストルーフなどのオプションで、自分だけのA1を作り上げることができる。先進的で力強いデザインなどアウディの特徴が余すことなく与えられており、パワートレインはアイドリングストップやエネルギー回生システムが組み込まれる、1.4LのTFSI直噴ガソリンターボ+7速AT。(2011.1)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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