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コレオスとC5 Xを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  コレオス   シトロエン  C5 X
VS
53.8万円
コレオスの相場表を見る
中古車相場 281.9万円585万円
C5 Xの相場表を見る
1 中古車掲載台数 25
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 X マックス 認定中古車 衝突軽減ブレーキ ETC 19インチアルミ 元試乗車 シートランバーサポート シートベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ 19インチアルミホイール

    本体価格
    435万円

  • シトロエン C5 X シャイン パック プラグインハイブリッド 認定中古車 1.6ターボ+モーター 8速AT サンルーフ 純正ナビ ETC 自動ハイビームLED アクティブクルコン 360度カメラ シートヒーター/ベンチレーション機能 ハンズフリー電動リヤゲート 19inAW

    本体価格
    420.1万円

  • シトロエン C5 X シャイン パック サンルーフ 純正ナビ 認定中古車

    本体価格
    317.6万円

  • シトロエン C5 X マックス 元試乗車/新車保証継承/禁煙車/LEDヘッドライト/サンルーフ/純正ナビシステム/運転席パワーシート/フロントシートヒーター/黒レザー/コーナーセンサー/19AW/360°ビジョン(フロント/サイド/リア)

    本体価格
    455万円

  • シトロエン C5 X マックス 新車保証継承/元デモカー/サンルーフ/フロント電動シート・ヒーター・ベンチレーション/ハンドルヒーター/シートマッサージ/純正ナビ/HUD/電動テールゲート/レザーシート/360度カメラ/8スピーカー

    本体価格
    445万円

  • シトロエン C5 X シャイン パック ワンオーナー車 新車保証継承 認定中古車

    本体価格
    347.6万円

  • シトロエン C5 X マックス 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    458万円

  • シトロエン C5 X シャイン パック 革シート/サンルーフ/アダプティブクルーズコントロール/メモリーナビ/全方位カメラ/ETC/障害物センサー/レーンアシスト/純正アルミ/スマートキー

    本体価格
    359.8万円

  • シトロエン C5 X シャイン パック サンルーフ/アダプティブクルーズコントロール/アクティブセーフティブレーキ/LEDライト/液晶メーター/19AW/レザーシート/パワーシート/ヒーター/クーラー/ナビ全方位カメラ/ヘッドアップディスプレイ/6か月保証付き

    本体価格
    281.9万円

  • シトロエン C5 X マックス プラグインハイブリッド 1オーナ/サンルーフ/禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay/AndroidAuto/ナビ/F&B&360度カメラ/車線逸脱警告/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/パワーテールゲート/レザーステアリング/アルミ

    本体価格
    418万円

関東
1
53.8万円
関西
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東海
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
8
366.7万円
関西
2
521.5万円
東海
8
425.6万円
北海道
0
---
九州
2
387.6万円
東北
2
464万円
北陸・甲信越
1
458万円
中国
2
366.5万円
四国
0
---

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コレオスとC5 Xのカタログ情報を比較する

ルノー  コレオス   シトロエン  C5 X
319.8万円385.5万円 新車時価格 484万円682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4525×1855×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1865×1490
2488 排気量(cc) 1598
170 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
解説

シトロエンの哲学を先進的に体現したフラッグシップ

シトロエンの哲学に基づく大胆で革新的、かつ快適なロングツーリングを実現するフラッグシップモデル。エクステリアは、セダンのもつエレガンスとステーションワゴンの実用性、SUVの力強さを組み合わせた独創的なデザインが採用された。インテリアは、広いガラスエリアに囲まれた明るいキャビンを実現。「魔法の絨毯」と形容されるシトロエン独自の乗り心地を実現する新機構、「プログレッシブ・ハイドローリッククッション」が標準装備される。プラグインハイブリッドモデルには、さらに走行モードに応じてダンパー内の油圧をコントロールする、「アドバンストコンフォートアクティブサスペンション」が与えられている。パワートレインは、前述のプラグインハイブリッドと1.6Lのガソリンターボの2種類。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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