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CX-8とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とコレオスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ルノー  コレオス
VS
144万円489.6万円
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中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
1434 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レーダークルコン 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    144万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オ-ナ-禁煙ナビETCドラレコシートヒーター

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE全方位カメラ茶革HUDフルセグ

    本体価格
    209.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    308.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 6人乗 BOSE 全方位カメラ 電動Rゲート

    本体価格
    338.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ サンルーフ 10型ナビ 全周囲カメラ 6人乗り

    本体価格
    366.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    434.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフBOSE ハーフレザー

    本体価格
    379万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 10.25型ナビ TV BSM SR 360° BOSEサウンド

    本体価格
    387.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ターボ 6人乗り 全方位カメラ

    本体価格
    230.2万円

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    本体価格
    48.9万円

関東
469
315.7万円
関西
205
311.5万円
東海
197
286.9万円
北海道
100
320.4万円
九州
142
314万円
東北
72
315.8万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
143
303.8万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-8とコレオスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ルノー  コレオス
289.4万円511万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2188~2488 排気量(cc) 2488
190~230 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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