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Aクラスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   ルノー  コレオス
VS
15万円538万円
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中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
582 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン ナビパッケージ・レーダーPKG

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    225.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナイトPKG スライディングルーフ ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ フルセグナビ 半革電動シート 純正18AW

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダークルーズ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    229.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ MBUX  革シート レーダセーフティPKG 軽油

    本体価格
    272万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ エディション ネクスト 本革シート

    本体価格
    105万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナビ・バックカメラ・クルコン・ETC

    本体価格
    124万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフ MBUXナビTV バックカメラ

    本体価格
    239万円

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    108.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

関東
224
233.9万円
関西
116
244.2万円
東海
85
230.7万円
北海道
12
171.7万円
九州
54
197.3万円
東北
20
168.9万円
北陸・甲信越
34
197.3万円
中国
23
232.1万円
四国
14
199.8万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Aクラスとコレオスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ルノー  コレオス
322万円641万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1331~1950 排気量(cc) 2488
136~160 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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