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XVとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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XVとコレオスの中古車情報を比較する

スバル  XV   ルノー  コレオス
VS
86万円289.5万円
XVの相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
857 中古車掲載台数 8
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション ルーフレール

    本体価格
    203.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD スマートキー 電動シート

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ナビTV B/Sカメラ ETC アイサイト X-MODE

    本体価格
    196.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正ナビ/追従クルコン/前方ドラレコ/ETC

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0i-S EyeSight 8インチナビ バックカメラ スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    178.2万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD メモリーナビTV 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    144.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD セイフティプラス 純正ナビ ETC ルーフレー

    本体価格
    184.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 社外SDナビ Rカメラ

    本体価格
    150.7万円

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    75万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ETC 電動&ヒ-タ-付き革シ-ト HID クルコン

    本体価格
    72万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 本革パワーシート カードキー2枚 走行小

    本体価格
    98万円

関東
217
182.7万円
関西
93
189.7万円
東海
96
186.1万円
北海道
92
187.3万円
九州
110
184.7万円
東北
84
182.1万円
北陸・甲信越
111
189.9万円
中国
45
188.4万円
四国
9
183.1万円
地域別台数
関東
2
90.5万円
関西
3
86.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
2
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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XVとコレオスのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ルノー  コレオス
213.8万円295.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1599~1995 排気量(cc) 2488
115~154 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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