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ウインドとDS3を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  ウインド   シトロエン  DS3
VS
68.8万円189万円
ウインドの相場表を見る
中古車相場 18.1万円400万円
DS3の相場表を見る
7 中古車掲載台数 55
  • ルノー ウインド 1.6 ベースグレード 車検整備付き 5速MT 左ハンドル フジツボマフラー 電動オープン 純正16インチアルミホイール ETC ハーフレザーシート CD

    本体価格
    68.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 禁煙車 EIBACH PRO-KITプロキットダウンサススプリング デジタルルームミラー ドライブレコーダー

    本体価格
    187.2万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 純正17インチアルミホイール/ロゴ入りツートン革シート

    本体価格
    186万円

  • ルノー ウインド コレクション 電動オープン 5速マニュアル ターボ 本革シート ETC 法定点検整備 車検2年

    本体価格
    105.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 正規ディーラー車 5速マニュアル 電動オープン ゴルディーニ専用17インチ 専用革シート 専用バッチ クルーズコントロール カロッツェリアナビ

    本体価格
    69万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル 5速MT車

    本体価格
    188万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    28.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    29.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速MT ターボ 純正AW ETC

    本体価格
    64.5万円

  • シトロエン DS3 DS3レーシング DSレーシング35台限定

    本体価格
    129万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック エディション 6MTターボ OZレーシング17インチアルミ momoステアリング Defiブースト計 Forge Motorsportエアクリーナー

    本体価格
    67.4万円

  • シトロエン DS3 シック ETC エアコン・クーラー パワステ パワーウィンドウ キーレス ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ 横滑り防止装置 社外ナビ MTモード付

    本体価格
    43.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    55万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 車検2年整備付き F6速MT Defiブースト計 ビルシュタイン足回り YMスポーツエアクリ TDI Tuningサブコン 純正17インチアルミホイール 黒レザーシート ETC

    本体価格
    65.5万円

  • シトロエン DS3 フォーブール・アディクト ドラレコETC本革シートRセンサ-100台限定車

    本体価格
    65.9万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 限定車 6速マニュアル(6MT) 専用シート カーボンパネル レムスマフラー ブレンボ製レッド専用キャリパー ツートンカラー クルーズコントロール 専用純正18インチアルミホイール

    本体価格
    103万円

関東
4
137.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
1
68.8万円
北陸・甲信越
1
186万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
18
60.5万円
関西
14
85.2万円
東海
8
63.5万円
北海道
2
49.4万円
九州
2
81万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
1
33万円
中国
4
67.4万円
四国
5
39.8万円

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ウインドとDS3のカタログ情報を比較する

ルノー  ウインド   シトロエン  DS3
255万円279万円 新車時価格 247万円380万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3835×1690×1380 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1598 排気量(cc) 1199~1598
134 最高出力(馬力) 82~207
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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