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CX-3とウインドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ルノー  ウインド
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
1224 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6MTナビTVBカメラ衝突軽減半革シート

    本体価格
    140.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 専用インテリアコーディネーション 18AW

    本体価格
    184.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ BOSE HUD レダクル

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 4WD 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルコン

    本体価格
    243.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 純正SDナビ 地デジ 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    223.6万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ 追従クルコン Bカメラ LED ETC

    本体価格
    139.3万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 後期6速MT グロスブラックオーバフェンダー

    本体価格
    180.5万円

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  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
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  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    98.8万円

関東
324
155.4万円
関西
156
159.4万円
東海
214
149.7万円
北海道
58
151.3万円
九州
151
156.4万円
東北
89
165.9万円
北陸・甲信越
95
160.2万円
中国
95
164.1万円
四国
42
166.4万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
2
111.9万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とウインドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ルノー  ウインド
189.2万円343.4万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1496~1997 排気量(cc) 1598
105~150 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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