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エスクァイアとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ルノー  ウインド
VS
59万円398万円
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中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
1237 中古車掲載台数 3
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ETC バックカメラ シートヒーター BT

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期型 衝突軽減 9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    234.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ フルモデリスタ/純正10型ナビ/後席モニター

    本体価格
    318.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード TRDエアロ 両側電スラ LED

    本体価格
    288万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突軽減 ナビ Bモニ 両側Pドア

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 純正9インチナビ 後席モニター

    本体価格
    270.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi アルパイン後席モニター TRDエアロパーツ

    本体価格
    126万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード TRDエアロ T-10.5ナビ+12.1後席 Dレコ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正ナビ オートステップ セーフティセンス

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 8型ナビ フリップダウン

    本体価格
    127万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

関東
351
223.1万円
関西
204
223.4万円
東海
180
230.7万円
北海道
50
228万円
九州
189
226.8万円
東北
87
223.9万円
北陸・甲信越
80
220.7万円
中国
63
226.1万円
四国
33
246.3万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
1
88.8万円
東海
1
154.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エスクァイアとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ルノー  ウインド
259.2万円346.1万円 新車時価格 255万円279万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1797~1986 排気量(cc) 1598
99~152 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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