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エスプリと695エディツィオーネマセラティを比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エスプリ   アバルト  695エディツィオーネマセラティ
VS
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中古車相場 250万円458万円
695エディツィオーネマセラティの相場表を見る
7 中古車掲載台数 7
  • ロータス エスプリ ターボHC 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    428万円

  • ロータス エスプリ Warld Champion限定車 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ ターボ SE 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ SEターボ ガラスサンルーフ

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ ターボSE 右H SPAX車高調 純正エアコン 純正AW ETC

    本体価格
    485万円

  • ロータス エスプリ V8 ANNIVERSARYアルミ レカロバケットシート

    本体価格
    1068万円

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    250万円

  • アバルト 695エディツィオーネマセラティ 1.4 

    本体価格
    258万円

関東
2
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関西
1
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東海
1
1068万円
北海道
0
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九州
3
456.5万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
3
328.3万円
関西
1
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東海
3
338.7万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
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エスプリと695エディツィオーネマセラティのカタログ情報を比較する

ロータス  エスプリ   アバルト  695エディツィオーネマセラティ
1180万円 新車時価格 499万円
クーペ ボディタイプ オープン
4369×1883×0 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
3506 排気量(cc) 1368
350 最高出力(馬力) 180
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.1km/L

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)
解説

マセラティとのコラボによる日本限定の100台

マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント(三叉の銛)をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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