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エキシージとウラカンを比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エキシージ   ランボルギーニ  ウラカン
VS
628万円1580万円
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中古車相場 1778万円6180万円
ウラカンの相場表を見る
29 中古車掲載台数 102
  • ロータス エキシージ スポーツ 390 ファイナル エディション 2022y SPORT390 ファイナルエディション 正規ディーラー車  エクスポーズドギアシフトメカニズム 軽量ルーバー式テールゲート 社外デジタルインナーミラー ETC  レッドキャリパー

    本体価格
    1274.4万円

  • ロータス エキシージ S 特注フルバケットシート 車高調

    本体価格
    780万円

  • ロータス エキシージ S CUSCO 1way LSD 社外エキマニ 純正品有り

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ スポーツ 410 AIM MX2E・ナイトロン3Wayダンパー・カーボンシート

    本体価格
    1475万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 390 ファイナル エディション メタリックホワイト 17-18inブラックAW レッドキャリパー インテリアカラーパック チャコールファブリックGFRPシート ダブルウイッシュボーンスポーツサスペンション APレーシングキャリパー

    本体価格
    1393.2万円

  • ロータス エキシージ 70周年 アニバーサリーエディション スポーツ350ベース 社外ナビゲーション ETC オートクルーズ レッドキャリパー 日本16台限定 カーボンスポーツシート アルカンタラステアリング

    本体価格
    1028万円

  • ロータス エキシージ 1.8 6MT修復歴無し

    本体価格
    829.2万円

  • ロータス エキシージ 1.8 S耐ST-3クラス参戦車両 モーテック制御 TRDエンジン 燃料タンク純正戻し済  希 少 レースカーナンバー付き 国内唯一公式戦参戦エキシージ

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ S クロームオレンジ 2ZZ-SC APキャリパー 正規D車 ドライビングランプ ナビ バックカメラ ワンセグ ETC ドラレコ レーダー 外リアゲートダンパー ホイールナット BTカットスイッチ

    本体価格
    888.8万円

  • ロータス エキシージ S 6速MT 距離16000km ミントホワイト

    本体価格
    789万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) FU0902 アドペルソナムカラー マッドブラック Narvi20インチ鍛造軽量ホイール イエローカーボンブレーキキャリパー リアボンネット/ビジブルカーボン スタイルパック/ハイグロスブラック

    本体価格
    4250万円

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    本体価格
    4180万円

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    本体価格
    3000万円

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    本体価格
    2980万円

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    2280万円

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    本体価格
    2538万円

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    本体価格
    4158万円

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ (LDF) 4WD マットブラック

    本体価格
    3450万円

関東
15
951.7万円
関西
3
793.5万円
東海
8
921.6万円
北海道
0
---
九州
3
1476.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
34
3394.2万円
関西
14
3310.4万円
東海
25
3240.2万円
北海道
4
2800万円
九州
16
3239.1万円
東北
4
3396.5万円
北陸・甲信越
2
2583.5万円
中国
2
3680万円
四国
1
2480万円

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エキシージとウラカンのカタログ情報を比較する

ロータス  エキシージ   ランボルギーニ  ウラカン
850万円1760万円 新車時価格 2462.4万円4125万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1800×1130 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1165  他
3456 排気量(cc) 5204
350~436 最高出力(馬力) 580~640
MR 駆動方式 4WD、MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
解説

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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