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トゥインゴとエキシージを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   ロータス  エキシージ
VS
35.6万円318万円
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中古車相場 658万円2182万円
エキシージの相場表を見る
268 中古車掲載台数 35
  • ルノー トゥインゴ GT Bluetooth接続 シートヒーター ターボ

    本体価格
    172万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ RR駆動方式 キャンバストップ

    本体価格
    112万円

  • ルノー トゥインゴ ルコックスポルティフ 150台限定 カープレイ対応 ハーフレザー

    本体価格
    164万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルコン Bソナー スピードリミッター

    本体価格
    85万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Bluetooth対応 LEDライト ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 禁煙車/AppleCarplay/AndroidAuto/車線逸脱警告/クルーズコントロール/Bluetoothオーディオ/ハンズフリー通話/クリアランスソナー/1年保証

    本体価格
    179万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 車検受渡し!ワンオーナー車!新車延長保証!ETC・ドラレコ・バックカメラ・パーキングソナー・シートヒーター・アイドリングストップ

    本体価格
    234.9万円

  • ルノー トゥインゴ GT 

    本体価格
    85万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オナ ETC ナビ Bカメ クルコン 純15AW

    本体価格
    47.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ワンオーナー ドラレコ ETC新車保証継承

    本体価格
    238万円

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  • ロータス エキシージ S クラブレーサー 禁煙 6AT フロントスプリッター Bカメ

    本体価格
    960.4万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 350 後期型・ワンオーナー・鍛造AW・車高調・カーボンハードトップ・カーボンリアスポイラー・カーボンアクセスパネル・AIMデジタルダッシュ・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ S PP 

    本体価格
    848万円

  • ロータス エキシージ S 

    本体価格
    783万円

  • ロータス エキシージ S 特注フルバケットシート 車高調

    本体価格
    780万円

  • ロータス エキシージ S レースパック/プレミアムパック

    本体価格
    713万円

  • ロータス エキシージ 1.8 レカロフルバケ カーボンウィング

    本体価格
    応談

関東
91
153.2万円
関西
49
158.3万円
東海
47
174.4万円
北海道
2
149万円
九州
17
137.5万円
東北
8
125.3万円
北陸・甲信越
28
159.1万円
中国
16
225.5万円
四国
10
219.9万円
地域別台数
関東
15
891.2万円
関西
7
832.8万円
東海
7
1078.4万円
北海道
2
1152.5万円
九州
2
2182万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
848万円

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トゥインゴとエキシージのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ロータス  エキシージ
169万円289万円 新車時価格 850万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
897~998 排気量(cc) 3456
65~109 最高出力(馬力) 350~436
RR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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