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エリーゼとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エリーゼ   ホンダ  インテグラ
VS
359.6万円960万円
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中古車相場 35万円272万円
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61 中古車掲載台数 48
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    本体価格
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    505万円

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    本体価格
    応談

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    729万円

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    本体価格
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  • ロータス エリーゼ S ネオ クラッシック エディション 1オナ 禁煙車 買取車 茶革 17AW ドラレコ

    本体価格
    659.5万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    785万円

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    124.8万円

関東
18
607.2万円
関西
15
540.7万円
東海
16
585.6万円
北海道
0
---
九州
5
712.6万円
東北
2
378万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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エリーゼとインテグラのカタログ情報を比較する

ロータス  エリーゼ   ホンダ  インテグラ
432.6万円913万円 新車時価格 199.5万円210万円
オープン ボディタイプ クーペ
3726×1701×1148  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1598~1798 排気量(cc) 1998
119~248 最高出力(馬力) 160
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

---
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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