| ボルボ C30 | ロータス ヨーロッパ | |
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| VS | ||
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20.9万円～128万円
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中古車相場 |
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| 10台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ C30 | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| 279万円～470万円 | 新車時価格 | 664.7万円～698.3万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4250×1780×1430 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1714×1120 他 |
| 1998～2521 | 排気量(cc) | 1998 |
| 145～230 | 最高出力（馬力） | 197～225 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 9.3～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
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特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト 活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。（2007.6） |
解説 |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
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