フェラーリ 812GTS | ロータス エキシージSロードスター | |
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VS | ||
5880万円~7580万円
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中古車相場 |
620万円~750万円
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28台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フェラーリ 812GTS | ロータス エキシージSロードスター | |
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4508万円 | 新車時価格 | 880万円~1060.6万円 |
オープン | ボディタイプ | オープン |
4693×1971×1276 | 全長x全幅x全高(mm) | 4070×1800×1130 |
6496 | 排気量(cc) | 3456 |
800 | 最高出力(馬力) | 350 |
FR | 駆動方式 | MR |
2名 | 乗車定員 | 2名 |
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V12FRスパイダーが復活 あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9) |
解説 |
エキシージSにオープンモデルが追加された ロータスのハイパフォーマンス2シータークーペであるエキシージのオープンモデル。ルーフには、軽量なソフトトップが採用され、車重はベース車に比べて-10kgの1170kgとなる。エアフローを最適化するため、リアウィングとフロントスプリッターが取り払われ、控え目なスタイリングに仕上げられている。パワートレインは、クーペと同様で、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生する3.5L V6エンジンと6速MTとの組み合わせ。0-100km/h加速は4.0秒を達成している(2014.9) |
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