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FJクルーザーとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   ロールスロイス  シルバースパー
VS
145.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 720万円
シルバースパーの相場表を見る
304 中古車掲載台数 6
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD カラーパッケージ アーミーグリーンカラー 4.9万キロ 2インチリフトアップ ブラックカラーパッケージ用17インチAWジオランダーMTタイヤ 7インチSDナビ バックカメラ ETC 寒冷地仕様 A-TRAC

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 2インチリフトアップコイル TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ ルーフキャリア ナビ フルセグTV ETC クリアランスソナー キーレスキー

    本体価格
    320.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 社外17インチアルミホイール コーナーセンサー フォグランプ ETC キーレス ステアリングスイッチ

    本体価格
    256.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD フル公認車両ファブテック6インチリフトアップKIT&ボディーリフト2インチ計8UP全周囲カメラFUEL20インチAW記録簿付 ETC&ナビ&レーダー内装カスタムLEDライト錆無し車ファイナルダウンギア

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール コーナーセンサー フルセグTV Bluetooth DVD AUX入力 チューブサイドステップ ETC 純正20インチホイール 純正フロアマット

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール アクティブトラクションコントロール リアソナー フォグランプ 横滑り防止装置 キーレスキー

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ2インチ  純正ルーフラック レイズAW  ガナドールマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    272万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ユーザー買取・フロントグリルガード・社外ナビ・Bカメラ・TV・社外AW・ETC・クルーズコントロール・クリアランスソナー

    本体価格
    425万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4.0 4WD 5名 クルーズコントロール クリアランスソナー 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS パワーステアリング キーレスエントリー

    本体価格
    242万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD SDナビ バックカメラ クリアランスソナー リアフォグ 2トーンルーフ ETC 横滑り防止 キーレス ステアリングスイッチ

    本体価格
    264.6万円

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    応談

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    538.8万円

  • ロールスロイス シルバースパー II 

    本体価格
    720万円

関東
90
289.9万円
関西
39
320.7万円
東海
71
276.1万円
北海道
23
288.4万円
九州
26
270.2万円
東北
21
288.1万円
北陸・甲信越
18
282.6万円
中国
12
314.4万円
四国
4
356.1万円
地域別台数
関東
2
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
720万円
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   ロールスロイス  シルバースパー
314万円349.3万円 新車時価格 2580万円3440万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
3955 排気量(cc) 6747
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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