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アルファードとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 4150万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
8067 中古車掲載台数 21
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD フロント・バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    368万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD TVナビバックカメラETCドラレコアルミ

    本体価格
    490万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ衝突軽減BカメクルコンCセンサー

    本体価格
    480.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ フリップダウンモニター 電動スライドドア

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII クルコン Bカメ ステリモ フルセグ BT

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SR モデリスタ Dミラー 後席モニター

    本体価格
    449万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 禁煙 ALPINE11型ナビ 3方向カメラ 衝突軽減

    本体価格
    268万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サイドリフトアップシート装着車 禁煙/社外19AW/純正9型ナビ/後席モニター/

    本体価格
    287万円

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    4680万円

関東
2861
408.1万円
関西
1142
441.3万円
東海
1249
457.9万円
北海道
454
404.5万円
九州
822
439万円
東北
445
397.6万円
北陸・甲信越
431
411.7万円
中国
467
446.3万円
四国
196
412万円
地域別台数
関東
13
4611.8万円
関西
4
4692.5万円
東海
2
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
510万円1480万円 新車時価格 4349万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
2487~2493 排気量(cc) 6750
177~190 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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