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オデッセイとミニを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとミニの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ローバー  ミニ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 298
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ギャザズナビ Bカメラ ドラレコ 両側電

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正HDDナビ/全方位カメラ/ビルトインETC

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    507.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション デモアップ/カワシート/オットマン/パドル

    本体価格
    520万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 東京仕入/走行19753km/夏タイヤ2022年製

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11インチナビ リア席モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    509.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビTV全方位モニター後席モニターETC

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 衝突軽減 両側電動 Bluetoothオーディオ

    本体価格
    115.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正8型ナビ バックカメラ 両電動スラ 禁煙

    本体価格
    135.3万円

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    本体価格
    応談

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
119
199.2万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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オデッセイとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ローバー  ミニ
249万円516.5万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1993~2356 排気量(cc) 999~1271
145~190 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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