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オデッセイとミニを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ローバー  ミニ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 298
  • ホンダ オデッセイ 2.4 L 純正フルセグHDDナビ全方位モニター

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX シティブレーキアクティブシステム・HID

    本体価格
    116.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 全方位 純正HDDナビ TV ACC 両側電動 ETC

    本体価格
    205.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション シートヒーター・本革3列シート・ドラレコ

    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 全周囲カメラ ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    285.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ 全方位カメラ クルコン BSM ETC

    本体価格
    121.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ・フルセグ・全方位カメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ フリップダウンモニター 両側電動スライド

    本体価格
    209.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 一年保証付/衝突軽減/ナビフルセグ/LED/ETC

    本体価格
    141.6万円

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    83万円

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  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 40thアニバーサリーリミテッド 黒革シート

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    355万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー 本革シート/アルミホイール

    本体価格
    153万円

  • ローバー ミニ ヨーロッパ仕様 左ハンドル 

    本体価格
    256.1万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ タータン 全塗装済み

    本体価格
    140万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT

    本体価格
    278万円

  • ローバー ミニ キャンバストップ 1000 Mk-2仕様 キャンバストップ張替済

    本体価格
    182万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
119
199.2万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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オデッセイとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ローバー  ミニ
249万円516.5万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1993~2356 排気量(cc) 999~1271
145~190 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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