| ローバー ミニ | ホンダ トゥデイ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～978万円
ミニの相場表を見る |
中古車相場 |
8万円～138万円
トゥデイの相場表を見る |
| 317台 | 中古車掲載台数 | 64台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ローバー ミニ | ホンダ トゥデイ | |
|---|---|---|
| 139万円～359万円 | 新車時価格 | 81.8万円 |
| その他 | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3100×1440×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3295×1395×1350 他 |
| 999～1271 | 排気量(cc) | 656 |
| 42～95 | 最高出力（馬力） | 42～58 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.7～14.5km/L | 10.15モード燃費 | 16.2～22.5km/L |
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大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
解説 |
独立したトランクをもつ個性的なハチバック 2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT／3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1) |
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