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N-VANとミニを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとミニの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ローバー  ミニ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
1961 中古車掲載台数 301
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ACC ETC LED

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ギャザズメモリーナビVXM-234VFiETC

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD ナビ ドラレコ Rカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-VAN G 

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 純正BT対応ナビ 横滑防止 PW キーレス

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング SDナビ ワンセグ Bカメ ドラレコ ETC P/W

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-VAN 660 L Honda SENSING 2年保証 ナビ DVD

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 1オーナー純正ナビBカメLEDヘッド衝突軽減

    本体価格
    91.9万円

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    本体価格
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    143万円

関東
505
134.2万円
関西
286
134.3万円
東海
351
139.9万円
北海道
69
140.8万円
九州
303
137.8万円
東北
154
139.5万円
北陸・甲信越
128
142.6万円
中国
97
138.4万円
四国
68
135.2万円
地域別台数
関東
121
199.9万円
関西
56
239.4万円
東海
29
217万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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N-VANとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ローバー  ミニ
119.8万円201.6万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
658 排気量(cc) 999~1271
53~64 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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