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N-VANとミニを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとミニの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ローバー  ミニ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
1958 中古車掲載台数 301
  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD 8インチナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 登録済未使用車

    本体価格
    161.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 距離無制限1年保証 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 4WD SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    71万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン スマートキー 純正ナビ ディーラー試乗車

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 展示車 デカール 無限エアロ・マット

    本体価格
    244.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突被害軽減ブレーキ キーレスキー

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 新品タイヤ/8インチ SDナビ/デジタルインナ

    本体価格
    156.9万円

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    本体価格
    150万円

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    応談

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    355万円

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 革シート 外装同色仕上 天張張替 KONI

    本体価格
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  • ローバー ミニ メイフェア セミバケットシート 全塗装 チタンマフラ

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    161万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック リミテッド コブラレザーシートエンケイ10インチアルミ

    本体価格
    155万円

関東
502
134.4万円
関西
287
134.3万円
東海
354
139.8万円
北海道
69
140.8万円
九州
301
138.7万円
東北
152
139万円
北陸・甲信越
130
143万円
中国
94
138.5万円
四国
69
135万円
地域別台数
関東
120
199.2万円
関西
56
239.1万円
東海
30
216.8万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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N-VANとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ローバー  ミニ
119.8万円201.6万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
658 排気量(cc) 999~1271
53~64 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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