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キューブとミニを比較! - みんなの比較車種

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キューブとミニの中古車情報を比較する

日産  キューブ   ローバー  ミニ
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
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952 中古車掲載台数 301
  • 日産 キューブ 1.4 SX MD/CDセレクション AUX/USB端子付きCDオーディオ・キーレス

    本体価格
    9.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 検R8.9走行5.8万kmインテリキーETC

    本体価格
    32万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G 禁煙車 2トーン 純正ナビ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビTV ETC キーレスキー

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ナビ/TV/ETC/禁煙/スマートキー/Dバイザ-

    本体価格
    28万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ ETC Bカメラ オートライト

    本体価格
    50.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 

    本体価格
    38万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ETC ナビ TV CVT アイドリングストップ

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 アクシス 社外ナビ バックカメラ ETC 16インチAW

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    23万円

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    応談

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    305.8万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブ モーリスMK1仕様

    本体価格
    183万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    145万円

  • ローバー ミニ クーパー 同色全塗装済み/天張り新品/社外オーディオ

    本体価格
    248万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 SUツインキャブ センターメーター ハイロー

    本体価格
    190万円

  • ローバー ミニ ケンジントン エアコン センターマフラー CD 全塗装済

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    95万円

  • ローバー ミニ クーパー 1.3SUツインキャブ特別仕様 4MT

    本体価格
    応談

関東
306
43.2万円
関西
146
35.4万円
東海
101
41.3万円
北海道
60
42.2万円
九州
108
42.7万円
東北
82
41.4万円
北陸・甲信越
76
43.8万円
中国
49
47.1万円
四国
24
46.1万円
地域別台数
関東
121
199.9万円
関西
56
239.4万円
東海
29
217万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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キューブとミニのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ローバー  ミニ
144.9万円245.4万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1498 排気量(cc) 999~1271
109~116 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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