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ミニと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ミニと180SXの中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  180SX
VS
48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
333 中古車掲載台数 131
  • ローバー ミニ メイフェア /アルミホイール

    本体価格
    151万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 同色全塗装済 禁煙車

    本体価格
    268万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    382.8万円

  • ローバー ミニ クーパー ヘリテイジコレクション12AWセンタマフラ

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ ケンジントン エアコン センターマフラー CD 全塗装済

    本体価格
    100万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 4MT 2オーナー車

    本体価格
    388万円

  • ローバー ミニ メイフェア MK-1仕様/左H/4MT/全塗装/センターマフラー

    本体価格
    184万円

  • ローバー ミニ ケンジントン ETC レザーシート SRS 12AW 社外ナビ

    本体価格
    135万円

  • ローバー ミニ メイフェア レストア済み

    本体価格
    298万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 1300  キャブクーパー

    本体価格
    200万円

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    347.9万円

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    238万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ・外足回り・ドリフト仕様

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    212万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    425万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 WORK17インチアルミ

    本体価格
    590万円

  • 日産 180SX エンジンOH GT-RS HPI6速 

    本体価格
    297.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正5速MT 純正内装

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    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス サンルーフ オバフェン レカロ 車高調

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  • 日産 180SX サーキット仕様 TD06タービン パワーFC ロールバー

    本体価格
    応談

関東
140
199.7万円
関西
57
225.9万円
東海
34
195.7万円
北海道
16
160万円
九州
25
163.3万円
東北
9
185.1万円
北陸・甲信越
14
197.9万円
中国
24
181.3万円
四国
14
170.5万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
12
310万円
東海
26
381.7万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
4
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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180SXの中古車を探す

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ミニと180SXのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  180SX
139万円359万円 新車時価格 179万円267.6万円
その他 ボディタイプ クーペ
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
999~1271 排気量(cc) 1809~1998
42~95 最高出力(馬力) 140~205
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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