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ランドクルーザー300とミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   ローバー  ミニ
VS
750万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 38万円525万円
ミニの相場表を見る
299 中古車掲載台数 307
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・ベージュ革シート

    本体価格
    1190万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1199万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ/リアエンター/JBL/寒冷地仕様/サンルーフ/クールBOX/電動リヤデフロック/空気圧警報システム/トノカバー/ルーフレール/パノラミックビューモニター/HUD/AppleCarPlay/純正ドラレコ

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リヤシートエンターテインメントシステム JBLプレミアムサウンドシステム 寒冷地仕様 電動デフロック カラーヘッドアップディスプレイ チルト&スライド電動ムーンルーフ

    本体価格
    1040.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全方位カメラ レーダークルーズ シートヒーター・ベンチレーション ディスプレイオーディオ 電動バックドア

    本体価格
    924万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フルオプション モデリスタ 2.0ETC

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー モデリスタ リアエンター JBL

    本体価格
    1165.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正OP寒冷地仕様.純正OPモデリスタエアロ.純正リアエンターテイメント.純正OPクールボックス.純正OPトノカバー.シルバールーフレール.社外レーダー.JBLサウンド.前席パワーシート/エアシート/シートヒーター

    本体価格
    1090万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ユーザー買取・禁煙車/モデリスタフルエアロ・モデリスタオーバーフェンダー・ルーフスポイラー/リアエンターテイメント/COOLボックス/サンルーフ/ベージュ革シート/寒冷地仕様/クリフォードセキュリティ

    本体価格
    1132.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオ-ナ-/7人乗/モデリスタエアロ(F・S・R)/モデリスタフェンダ-・リアスポイラ-/GRグリル/ク-ルボックス/デルタフォ-ス20インチAW/ジオランダ-X-AT/JBLサウンド/純ナビ/カ-プレイ/ETC2.0/前後ドラレコ/HUD/BSM/

    本体価格
    1180万円

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    本体価格
    268万円

関東
54
1145.5万円
関西
66
1142.4万円
東海
69
1089.2万円
北海道
25
1150.4万円
九州
37
1108.3万円
東北
10
1193.9万円
北陸・甲信越
15
1109.6万円
中国
13
1158.7万円
四国
10
1148.5万円
地域別台数
関東
128
225.4万円
関西
55
276.4万円
東海
32
216.5万円
北海道
15
110万円
九州
23
185.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
14
224.9万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円

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ランドクルーザー300とミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ローバー  ミニ
510万円813.7万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
3345~3444 排気量(cc) 999~1271
307~415 最高出力(馬力) 42~95
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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