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TTと75シリーズを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   ローバー  75シリーズ
VS
23万円743.5万円
TTの相場表を見る
中古車相場 59万円
75シリーズの相場表を見る
313 中古車掲載台数 1
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD メモリーナビ/バックカメラ/シートヒーター/Bluetooth接続/禁煙車/赤革シート/ETC/USB接続/フルセグ/純正17インチアルミ/HIDヘッドライト/パワーシート

    本体価格
    113万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒半革 マトリクス アシスタンスP 1年保証

    本体価格
    158万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI 禁煙/バーチャルコクピット/スタイルパッケージ/ブラックハイグロスパッケージ/コンフォートパッケージ/クリアランスソナー/バックカメラ/パーキングアシスト/LEDヘッドライト/パドルシフト/ETC

    本体価格
    224万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI レザーシート シートヒーター ナビ フルセグ Bluetooth DVD MSV バックカメラ オートリアスポイラー 17インチAW パドルシフト ステアリングリモコン オートHIDヘッドライト フォグランプ フロアマット

    本体価格
    74.9万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外リアウイング・社外サイドカバー・社外19インチ・社外ナビ・バックカメラ・地デジTV・Bluetooth・DVD・CD・ETC・パドルシフト・ドライブレコーダー・パワーシート装備・オートエアコン

    本体価格
    77.1万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 正規ディーラー車 フルタイム4WD キセノンヘッドライト 革シート ナビ地デジ デジタルインナー式Bカメラ パドルシフト マグネティックライド 可変リアスポイラー 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    59万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピット ナビ MMI

    本体価格
    233.1万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ OP20インチAW コンフォートPKG マトリクスLEDヘッドライト クルーズコントロール レーンアシスト サイドアシスト バーチャルコックピット バックカメラ スマホ連携

    本体価格
    379.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 社外18AW テール マフラー Pグリル

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • ローバー 75シリーズ 2.5 クラブ 整備記録簿2000年-2022年

    本体価格
    59万円

関東
131
236.8万円
関西
47
251万円
東海
41
202.4万円
北海道
19
159.4万円
九州
21
243.6万円
東北
11
145.8万円
北陸・甲信越
18
219.7万円
中国
17
219.2万円
四国
8
199.2万円
地域別台数
関東
1
59万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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75シリーズの中古車を探す

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TTと75シリーズのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ローバー  75シリーズ
469万円793万円 新車時価格 520万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1780×1430  他
1798~1984 排気量(cc) 2497
180~245 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.3km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

20年ぶりにすべてを自社内で設計

ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999(H11)年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003(H15)年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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