| ローバー 75シリーズ | ボルボ 940エステート | |
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| VS | ||
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98万円
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中古車相場 |
89.8万円～335万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| ローバー 75シリーズ | ボルボ 940エステート | |
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| 520万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4760×1780×1430 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 2497 | 排気量(cc) | 2316 |
| 177 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 7.3km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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20年ぶりにすべてを自社内で設計 ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999（Ｈ11）年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003（H15）年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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