| 日産 バネット | サーブ 900 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19.4万円～239万円
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中古車相場 |
180万円～259万円
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| 105台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 バネット | サーブ 900 | |
|---|---|---|
| 142.3万円～239.5万円 | 新車時価格 | 298万円～488万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4285×1630×1850 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1710×1435 他 |
| 1789～2184 | 排気量(cc) | 1984～2498 |
| 79～102 | 最高出力（馬力） | 130～185 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、3名、5名、6名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9～15.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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新型エンジンを採用 エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境／燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8) |
解説 |
サーブを長年支え続けた主流モデル 78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10) |
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