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4シリーズクーペと9000を比較! - みんなの比較車種

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4シリーズクーペと9000の中古車情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   サーブ  9000
VS
109.8万円739.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 398万円
9000の相場表を見る
152 中古車掲載台数 1
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 当社試乗車ミネラルホワイトレザーシート

    本体価格
    478万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD レッドレザー サンルーフ

    本体価格
    738万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 禁煙車 HAMANN20AW HAMANNエアロ

    本体価格
    418万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 純正ナビ バックモニター ETC レダクル

    本体価格
    237.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 3Dデザインカーボン 赤革 ローダウン

    本体価格
    258万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスピリット ActiVCreate Ver.

    本体価格
    318万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスピリット 後期モデル地デジシ-トヒ-タ-ACC純正ナビ

    本体価格
    268万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD ACC HUD レッドヴァーネスカレザー

    本体価格
    658万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 当社試乗車・コニャックレザー

    本体価格
    698万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 元デモカー 黒革 全周囲カメラ ACC シートH

    本体価格
    428万円

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  • サーブ 9000 CSエアロ 

    本体価格
    398万円

関東
63
412.7万円
関西
31
346万円
東海
19
325.6万円
北海道
1
308万円
九州
16
376万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
8
373.2万円
中国
7
223.4万円
四国
5
256.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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9000の中古車を探す

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4シリーズクーペと9000のカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   サーブ  9000
577万円1117万円 新車時価格 398万円660万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4665×1805×1405  他
1998~2997 排気量(cc) 2290
184~387 最高出力(馬力) 150~225
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

サーブのフラッグシップ路線を担う

後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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