トヨタ ラクティス | サーブ 9000 | |
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VS | ||
12万円~119.9万円
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中古車相場 |
398万円
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372台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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トヨタ ラクティス | サーブ 9000 | |
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137.7万円~200万円 | 新車時価格 | 398万円~660万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
3995×1695×1585 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4665×1805×1405 他 |
1329~1496 | 排気量(cc) | 2290 |
95~109 | 最高出力(馬力) | 150~225 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
18.4~21.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加 全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11) |
解説 |
サーブのフラッグシップ路線を担う 後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10) |
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