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CX-5とR1を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とR1の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  R1
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
3390 中古車掲載台数 72
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙1オナETC前後ドラレコ シートヒータ

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T エクスクルーシブ モード ナビ ETC 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ コネクトナビ 禁煙車 360度ビュー BOSE

    本体価格
    198.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bt付8型ナビTV後横カメラ自動ブレ-キ付革席

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 8インチナビ フルセグTV HIDヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 禁煙車 10.25型コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ サンルーフ

    本体価格
    278.5万円

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    応談

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  • スバル R1 660 R キーレス HID タイミングベルト交換済

    本体価格
    19.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD ワンオーナー 黒革/パールスエードシート

    本体価格
    175.7万円

関東
970
225万円
関西
464
233.3万円
東海
481
216.3万円
北海道
195
198.2万円
九州
431
225.2万円
東北
210
200.1万円
北陸・甲信越
290
231.3万円
中国
256
224.9万円
四国
93
209.8万円
地域別台数
関東
17
41.6万円
関西
8
40.7万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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R1の中古車を探す

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CX-5とR1のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  R1
246.2万円422.5万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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