2004年12月~2010年3月生産モデル
R2ベースの2ドアパーソナルカー
H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 46~64ps |
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燃費(10.15モード) | 18.0~24.5km/L | |
燃費(JC08モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | FF/4WD | |
排気量 | 658cc | |
乗車定員 | 4名 | |
環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ | |
燃費基準達成 |
H22年度燃費基準+25%達成車
H22年度燃費基準+5%達成車 H22年度燃費基準達成車 |
3.7点
クチコミ件数 134件
デザイン
3.9
走行性
3.6
居住性
3.1
運転のしやすさ
4.0
積載性
2.9
維持費
3.9
2
ディーラーの人は、四輪独立懸架で乗り心地が良いのを自慢していたが、ただ硬いだけの足回りで最悪だった。ただ、スバルらしく個性的な車としては評価できる。
投稿日: 2013/02/11
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。