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キャロルとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  キャロル   スバル  インプレッサ
VS
10万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
815 中古車掲載台数 86
  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 車検整備2年付き キーレス ETC ダブルエアバッグ シートヒータ 横滑防止装置 ワンセグ エネチャージ 4WD パワーウィンド SDナビ エアコン アルミホイール ABS パワステ 衝突安全ボディ

    本体価格
    38.5万円

  • マツダ キャロル 660 GX ナビ/フルセグTV/ETC/スマートキー/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ キャロル 660 GII 電動格納ミラー CD ETC セキュリティー プライバシーガラス

    本体価格
    14万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    80.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL CDプレーヤー/オートライト/キーレス/フルオートエアコン/運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    41万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    147.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 車検整備付 アイドリングストップ CD再生 シートヒーター 走行36248KM マット

    本体価格
    42.9万円

  • マツダ キャロル 660 X タイミングチェーン 記録簿 取説

    本体価格
    11万円

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    149.8万円

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    本体価格
    238.9万円

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    本体価格
    218万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ターボ タイミングベルト19万キロ交換済み

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD GDA G型 鷹目 5MT 4WD EJ20ターボ タイミングベルト交換済 ボクサーサウンド 大型リアスポ

    本体価格
    174万円

関東
96
54.2万円
関西
159
70万円
東海
65
65.2万円
北海道
23
44.5万円
九州
154
68.1万円
東北
47
85.9万円
北陸・甲信越
67
63.7万円
中国
149
66.4万円
四国
55
65.5万円
地域別台数
関東
39
141.4万円
関西
9
170万円
東海
11
174.5万円
北海道
7
107.9万円
九州
5
137.9万円
東北
8
108.1万円
北陸・甲信越
3
245.9万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円

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キャロルとインプレッサのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   スバル  インプレッサ
99.9万円161.5万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
657~658 排気量(cc) 1493~1994
46~49 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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