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インプレッサとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサ   マツダ  サバンナRX-7
VS
28万円303.9万円
インプレッサの相場表を見る
中古車相場 228万円625万円
サバンナRX-7の相場表を見る
81 中古車掲載台数 15
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 2003 Vリミテッド 4WD Stiマフラー Stiタワーバー

    本体価格
    188.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 社外ナビ フルセグ 車高調 フロントタワーバー エアクリ アーシング 柿本マフラー 強化クラッチ

    本体価格
    144.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2004 4WD 特別仕様 タイミングベルト126989km交換ステッカー STIゲノムマフラー STIゲノム追加メーター 純正17アルミ 赤キャリパー 大型Rスポイラー 純正エアロ 大型フォグ 補強バー

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD TEIN車高調 OZ17インチAW

    本体価格
    198.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 走行119063km時エンジンオーバーホール部品新品交換タイミングベルト交換済 外装同色塗装済 TEIN車高調 ENKEI製RPF118AW リアウイング マフラー RECAROシート

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 走行4千KMナビ禁煙車HIDライト

    本体価格
    205.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ナビフルセグ Bカメラ ブルートゥース

    本体価格
    93.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 最終アプライドG型 タイミングベルト交換済

    本体価格
    127.2万円

  • スバル インプレッサ 1.5 15iリミテッド ETC

    本体価格
    38万円

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    応談

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    本体価格
    347万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 純正5速マニュアル BBS15インチAW

    本体価格
    応談

関東
38
134.8万円
関西
8
116.5万円
東海
8
185.4万円
北海道
7
113.3万円
九州
9
176.9万円
東北
2
50.9万円
北陸・甲信越
5
226.3万円
中国
2
177.4万円
四国
2
121.5万円
地域別台数
関東
2
625万円
関西
3
317.7万円
東海
3
292.4万円
北海道
0
---
九州
4
419万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

インプレッサの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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インプレッサとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサ   マツダ  サバンナRX-7
116.6万円287.7万円 新車時価格 197.1万円323万円
セダン ボディタイプ クーペ
4405×1730×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1493~1994 排気量(cc) 1308
100~250 最高出力(馬力) 185~215
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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