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バネットトラックとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   スバル  インプレッサ
VS
24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
108 中古車掲載台数 100
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 低床・3方開き

    本体価格
    50万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    55万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ パワーゲート 塗装済

    本体価格
    114万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 積載量1t 集中ドアロック 後輪ダブル

    本体価格
    115万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD AC PS PW 幌付き 低床 夏タイヤ付き

    本体価格
    138万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 1トンワンオーナーATロング

    本体価格
    185万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング DX シングルタイヤ 900Kg積載

    本体価格
    109万円

  • 日産 バネットトラック キャンピングカー atom-307VX キャンピングカー/禁煙車/atom-307VX

    本体価格
    298万円

  • 日産 バネットトラック 4WD 1.8 グローバル アスリート製 ソーラーパネル シンク キャンピングカー

    本体価格
    168万円

  • 日産 バネットトラック 2.0 DX ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済み 5速マニュアル

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD /F型/ナビ

    本体価格
    116万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5MT タイベル交換済 外マフラー

    本体価格
    147.5万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速MT 専用18AW リアスポイラー LSD

    本体価格
    101.8万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i Gパッケージ 5速マニュアルアルミホイール修復歴 無し

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD HKSエアクリ ドラレコ キーレス ETC

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサ TVナビ電動格納ミラー 

    本体価格
    28万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー GTウイング

    本体価格
    150.3万円

  • スバル インプレッサ WRX STi プロドライブスタイル GDBB6速MT 

    本体価格
    202万円

関東
32
128.6万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
5
199.1万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円
地域別台数
関東
40
130.8万円
関西
12
111.1万円
東海
13
133.1万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
197.2万円
四国
6
101.8万円

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バネットトラックとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   スバル  インプレッサ
134.5万円212.4万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
トラック ボディタイプ セダン
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1789~2184 排気量(cc) 1493~1994
79~102 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

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解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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