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シルフィとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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シルフィとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  シルフィ   スバル  インプレッサ
VS
22万円139万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 28万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
130 中古車掲載台数 83
  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 少ないグレードエアロ仕様

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 助手席回転シート・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    72.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ  2.0ETC

    本体価格
    84万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング バックアカメラ/7インチナビ/ETC

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    52万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    78万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 1オーナーメモリーナビTV

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X バックモニター社外前後ドライブレコーダー

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    49.9万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD /5MT/OZ Racing17AW/

    本体価格
    112万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 社外ターボタイマー付

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRXタイプRA リミテッド 4WD 1000台限定車・シリアル803号車

    本体価格
    235.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサ ハイブリッド ST-G ST-G e-BOXER

    本体価格
    259万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー GTウイング

    本体価格
    150.3万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ターボ タイミングベルト19万キロ交換済み

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 5速MT STIパーツ リヤスポ タイベル交換済

    本体価格
    124万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 走行7784Km 5速マニュアル

    本体価格
    255万円

関東
57
67.7万円
関西
17
73.9万円
東海
10
70.8万円
北海道
6
56.6万円
九州
14
71.2万円
東北
9
73.7万円
北陸・甲信越
8
58.9万円
中国
6
72.1万円
四国
3
52.4万円
地域別台数
関東
38
141.2万円
関西
7
128万円
東海
8
164.7万円
北海道
8
103.2万円
九州
11
137万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
3
148.2万円
中国
2
150.5万円
四国
3
104万円

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シルフィとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  シルフィ   スバル  インプレッサ
193.7万円272.4万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1798 排気量(cc) 1493~1994
131 最高出力(馬力) 100~250
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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