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インプレッサSTIとパルサーエクサを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとパルサーエクサの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   日産  パルサーエクサ
VS
85.9万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 159万円
パルサーエクサの相場表を見る
255 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD C型 大型リアスポイラー STIマフラー 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC 純正18インチアルミ HIDヘッド パワーシート パドルシフト スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    116.5万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換83975km時交換済/同色全塗装済/新品パワステポンプ交換/BLITZ車高調/SSR18インチAW/STIゲノムブースト計/HKSブローオフ/カロッツェHDDナビ/CD・DVD/フルセグ/Bluetooth/ETC/HID

    本体価格
    258.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル92734キロ時交換 エアロスピードバンパー BLITZ車高調 HKSマフラー HKSエアクリーナー アドバンレーシング18インチ 社外LEDテール LEDヘッドライト OPレカロシート

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 2003 Vリミテッド 4WD 

    本体価格
    260万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS 4WD 限定400台 ワンオーナー ディーラー記録13枚 カーボンルーフ 純正レカロ製ハーフレザーシート STIエアロ 6MT   プッシュスタート  バックドアオープナー

    本体価格
    316万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC WRリミテッド 2004 4WD フジムラオート元デモカー TE37 レカロ フルバケ セミバケ HKS 追加メーター ブーストコントローラー 車高調 サーキットカウンター

    本体価格
    338万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エアサス 社外マフラー

    本体価格
    223.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ユーザー直接仕入車 STIフロントスカート 記録簿H26・H27・H29・R1R3・R5有り 純正17アルミ 純正ブレンボキャリパー STIゲノム追加メーター Rスポイラー DCCD キセノンライト

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 タイミングベルト90983km交換ステッカー有り 柿本マフラー Defi追加メーター 純正ブレンボ 純正17アルミ Rスポイラー STIスポーツシート キーレス キセノンライト DCCD

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサーエクサ コンバーチブル 100台限定車 純正5速 走行49000キロ 絶滅危惧種 リトラクタブルヘッドライト タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    159万円

関東
110
291.5万円
関西
37
272.7万円
東海
25
246.9万円
北海道
24
194.6万円
九州
25
249.3万円
東北
7
217.1万円
北陸・甲信越
13
206.7万円
中国
11
206.4万円
四国
3
241.3万円
地域別台数
関東
1
159万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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インプレッサSTIの中古車を探す

パルサーエクサの中古車を探す

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インプレッサSTIとパルサーエクサのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   日産  パルサーエクサ
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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