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サンバーとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   ロータス  ヨーロッパ
VS
9万円193.6万円
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中古車相場 ---
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432 中古車掲載台数 11
  • スバル サンバー ワーゲン仕様 ETC・オーディオ

    本体価格
    82万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 5MT 修復歴無 キーレス 電動ミラー アルミ

    本体価格
    55.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 禁煙車・ワンオーナー・車検整備付

    本体価格
    33.8万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン

    本体価格
    18万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    67万円

  • スバル サンバー VC社外ナビ&地デジフルセグ車検付き 

    本体価格
    37万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 車中泊・キャンピング仕様 軽キャンパー

    本体価格
    165万円

  • スバル サンバー 660 VB 社外アルミ 両側スライドドア

    本体価格
    43万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD エアコン/パワステ/AT POWERモード

    本体価格
    75.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 5速マニュアル車 パートタイム4WD

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • ロータス ヨーロッパ スペシャル オリジナルエンジン 左HD MT 73

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 5速 

    本体価格
    593万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 右ハンドル 本国モデル

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    応談

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    810万円

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  • ロータス ヨーロッパ type46 ツインウエーバー type46 ルノークロスフローエンジン

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  • ロータス ヨーロッパ ツインカムスペシャル 74 右ハンドル 5速

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ ロータスヨーロッパTCスペシャル LHD 5速

    本体価格
    680万円

  • ロータス ヨーロッパ ロータスヨーロッパ スペシャル LHD WeberHead 5速

    本体価格
    565万円

  • ロータス ヨーロッパ SPL ヨーロッパSPL

    本体価格
    応談

関東
152
52.8万円
関西
53
68.5万円
東海
39
71.4万円
北海道
14
82万円
九州
66
46.3万円
東北
37
53.4万円
北陸・甲信越
36
54.4万円
中国
20
69.6万円
四国
15
47.5万円
地域別台数
関東
4
657万円
関西
1
---
東海
2
593万円
北海道
0
---
九州
1
810万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
606.2万円
四国
0
---

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スバル  サンバー   ロータス  ヨーロッパ
104.5万円188.1万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 197~225
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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