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サンバーとエリオを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとエリオの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   スズキ  エリオ
VS
8万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円
エリオの相場表を見る
476 中古車掲載台数 1
  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD デジタルインナーミラー 両側電動スライド

    本体価格
    172万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト 元社用車 タイヤ交換済 スピーカー内蔵AM/FMラジオ ETC 障害物センサー(リヤ) LEDヘッドライト 両側スライドドア ハイビームアシスト リモコンキー スマートアシスト3 車線逸脱警報 誤発進抑制制御

    本体価格
    75.9万円

  • スバル サンバー トランスポーター 

    本体価格
    45万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD 社外ナビ 社外アルミホイール ETC

    本体価格
    79.7万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ナビ TV ETC キーレース タイミングチェーン式

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD マニュアル5速 キーレス パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    43万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 元弊社社用車 LEDヘッドランプ スマアシ A/T 前後コーナーセンサー オートマチックハイビーム オートライト AM/FMラジオ キーレスエントリー デュアルエアバック ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    113.3万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD オートマチック 届出済未使用車 スマートアシスト エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス LEDヘッドライト&フォグランプ

    本体価格
    143.9万円

  • スバル サンバー 660 VB 車検2年込み・Wエアバック・パワーステアリング・オートマ車・ワンオーナー・新品7型ワイド地デジナビ付!

    本体価格
    59.9万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD キーレス/エアバック/フォグランプ/

    本体価格
    38.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 X 

    本体価格
    29.8万円

関東
169
55.9万円
関西
43
71.4万円
東海
44
65.2万円
北海道
17
87.3万円
九州
71
58万円
東北
41
56.9万円
北陸・甲信越
35
70.6万円
中国
39
70.6万円
四国
17
83.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
29.8万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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サンバーとエリオのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   スズキ  エリオ
104.5万円196.9万円 新車時価格 146.8万円172万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
658 排気量(cc) 1490~1796
46~64 最高出力(馬力) 110~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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