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ヴィッツとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとサンバートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   スバル  サンバートラック
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
1563 中古車掲載台数 643
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル スマートキー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F リミテッドII 走行12000km スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F メモリーナビ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ナビ フルセグTV

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 社外メモリナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 衝突軽減ブレーキ CDラジオ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション /ドライブレコーダー前後/社外ナビ

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F キーレス フルセグTV ベンチシート

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 6速MT 純正ナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    372.6万円

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  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル

    本体価格
    193.8万円

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    本体価格
    123万円

  • スバル サンバートラック 箱車 販売移動車 4WD AT 宅配便 軽貨物便 コンビニ宅配

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    72万円

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    本体価格
    103.5万円

  • スバル サンバートラック 660JA三方開 4WD 走行2244km

    本体価格
    73万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ ハイルーフ 三方開 5MT 外装仕上済 荷台マット プロテクター

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD アオリプロテクター付

    本体価格
    92.7万円

  • スバル サンバートラック 660 パワステスペシャル 三方開 4WD 5速 LEDライト

    本体価格
    43万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    39万円

関東
360
81.8万円
関西
170
77万円
東海
213
84.4万円
北海道
158
73.2万円
九州
203
79.8万円
東北
155
77万円
北陸・甲信越
160
80.1万円
中国
86
74.8万円
四国
58
72.5万円
地域別台数
関東
159
72.5万円
関西
46
69.1万円
東海
42
78.7万円
北海道
29
71.3万円
九州
114
51.9万円
東北
59
68.7万円
北陸・甲信越
72
62.9万円
中国
64
66.6万円
四国
58
66.8万円

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ヴィッツとサンバートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   スバル  サンバートラック
106万円400万円 新車時価格 65.3万円147.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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