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レガシィツーリングワゴンとA4カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A4カブリオレ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 60.8万円108.8万円
A4カブリオレの相場表を見る
549 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビTV・Bカメラ・STIスポイラー・リアスポイラー・ビルシュタイン・SIドライブ・パドルシフト・HIDライト

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 検2年 自社 ローン 対応 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    60.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5I L PKG 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 純正ナビ・地デジ・Bluetooth・バックカメラ・ETC・パドルシフト・純正17インチAW・HID・フォグ・オートライト・スマートキー・プッシュスタート・クルコン・煙草臭無

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ ETC BT クルコン

    本体価格
    36.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD /後期/6MT/タイミングベルト交換済み/STIゲノムマフラー/SI-DRIVE/Defiターボメーター/18AW/STIタワーバー/マッキントッシュ/HIDヘッドライト/フロントフォグ/ETC/キーレスエントリー/

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT ツインターボ フルタイム4WD ローダウン ビルシュタインショック 柿本改マフラー 外品オーディオ CD Bluetooth ドラレコ ETC 記録簿 エアコン付 2017Tベルト交換済

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD /車検整備付/5速マニュアルトランスミッション/ボクサー2ステージツインターボエンジン/MOMOステアリング/トノカバー/社外17インチアルミホイール

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速 カロッツェリアナビ・TV・DVD ETC HID

    本体価格
    60.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ/TV/DVD再生/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/アダプティブクルーズコントロール/ETC/パワーシート/スマートキー

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A4カブリオレ 2.4 グレー革 ネイビートップ Bカメラ ナビTV

    本体価格
    108.8万円

  • アウディ A4カブリオレ 2.4 電動オープン 記録簿 本革シート シートヒーター ETC 6連CDチェンジャー

    本体価格
    60.8万円

関東
232
72.5万円
関西
75
80.5万円
東海
38
67.9万円
北海道
60
67万円
九州
39
77.4万円
東北
33
53.4万円
北陸・甲信越
24
79.3万円
中国
12
76.7万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
2
84.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンとA4カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A4カブリオレ
236.3万円418.7万円 新車時価格 628万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1780×1380
1998~2498 排気量(cc) 2393
170~300 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 10.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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