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レガシィツーリングワゴンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
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688 中古車掲載台数 23
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アーバンセレクション 4WD E型 禁煙車 RAYS17AW 半革 スマートキー

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R アイサイト 4WD プッシュスタートナビゲションパワーシート

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 限定HDDナビ地デジTVバックCブラックLM18AW

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 黒革シート ビルシュタイン足 珍車

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD /社外18AW/タイベル交換済み/5速マニ

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD CVT スマートキー HID フォグ

    本体価格
    30万円

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    1158万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ 認定中古車

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー LED サンルーフ 革シート

    本体価格
    869万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    599.6万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD MP202103/スライディングルーフ/2年保証

    本体価格
    955万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
49
68万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1213万円1468万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1998~2498 排気量(cc) 2996
170~300 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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