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ミラココアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2254 中古車掲載台数 654
  • ダイハツ ミラココア 660 X 自社 ローン 対応 大分 キーレスキー ダブルエアバック セキュリティ オートエアコン 運転席エアバッグ ベンチシート 衝突安全ボディ パワーウィンド パワステ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙 車検整備付 1年保証 ナビ フルセグTV Rカメラ BTオ-ディオ DVD USB ベンチシート ドアバイザー フロアマット スマキー スペアキー 整備記録簿 取説保証書 AAC ABS Wエアバッグ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ ルーフレール ミストブルーマイカメタリック キーレスエントリー スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア ココアX スマートキー エアコン パワステ 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    78.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙車  ナビ付 修復歴無し アイドリングストップ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ワンオーナー SDナビ フルセグTV オートエアコン

    本体価格
    70.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD チタニア施行 Mナビ Rカメラ スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビゲーション フルセグTV CD DVD USB アイドリングストップ オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    34.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L フル装備 キーレス アルミホイール

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ハーフレザーシート 純正18インチAW スマートキー Pスタート パワーシート ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
418
42.3万円
関西
288
39.8万円
東海
377
40.6万円
北海道
93
52.7万円
九州
370
40.9万円
東北
188
50.7万円
北陸・甲信越
170
46万円
中国
218
41.7万円
四国
132
40.5万円
地域別台数
関東
253
70.9万円
関西
95
83.5万円
東海
56
63.5万円
北海道
83
67.9万円
九州
36
79万円
東北
41
61.8万円
北陸・甲信越
36
68.5万円
中国
13
74.8万円
四国
41
92.7万円

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ミラココアとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スバル  レガシィツーリングワゴン
105万円165.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~58 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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