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レガシィツーリングワゴンとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
690 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD Tベルト交換済 エアロ 外ナビ Bカメラ

    本体価格
    24万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GTアイサイト 4WD 社外SDナビ ETC 

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 直噴ターボ 社外マフラー TV 全国発送可

    本体価格
    67.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD フジツボマフラー RAYS18インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ レーダークルコン

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブラックレザー サンルーフ SDナビTV

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/DVD再生

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 4WDマッキントッシュSTIエアロパーツ

    本体価格
    157.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    137.5万円

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    本体価格
    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

関東
268
67.4万円
関西
90
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
96
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1830万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1998~2498 排気量(cc) 3405
170~300 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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