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レガシィツーリングワゴンとユーコンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   GMC  ユーコン
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円1398万円
ユーコンの相場表を見る
558 中古車掲載台数 24
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 特別装備限定モデル 新品ダッシュボード 専用エアロ 専用18インチアルミ ブラックレザーシート シートヒーター ケンウッドメモリーナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ ドラレコ 5MT

    本体価格
    129万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 3月限定車 禁煙車ETC純正アルミドラレコ前後アダブティブクルーズコントロール 盗難防止装置 プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD /社外ナビ/フルセグTV/Bluetooth/夏冬タイヤ/バックカメラ/ワンオーナー/ハーフレザーシート/パワーシート/クルーズコントロール/オートライト/フォグランプ/プッシュスタート/HIDヘッドライト/レーンキープアシスト

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定車 マッキントッシュオーディオ BT バックモニター SI-DRIVE 純正18インチAW 社外フロントグリル タイミングベルト交換済 グレード専用設計 HID フォグランプ

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD クルーズコントロール バックカメラ ETCキーレス

    本体価格
    40.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT ツインターボ フルタイム4WD ローダウン ビルシュタインショック 柿本改マフラー 外品オーディオ CD Bluetooth ドラレコ ETC 記録簿 エアコン付 2017Tベルト交換済

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル車 ターボ 後期型 ナビ 純正オーディオ ターボタイマー 純正17インチアルミホイール HIDヘッドライト フロント/リアフォグライト キーレスエントリー

    本体価格
    124.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD マッキントッシュ キーレスエントリー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ Wエアバック ABS HID フォグ Pガラス Defiブーストメーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    135万円

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    本体価格
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  • GMC ユーコン デナリ ロング 4WD 

    本体価格
    269.5万円

  • GMC ユーコン デナリ 

    本体価格
    214.5万円

  • GMC ユーコン デナリ 6.2 V8 4WD サンルーフグッドリッチ950登録カーファッ

    本体価格
    125万円

関東
235
71.6万円
関西
78
77.5万円
東海
41
68.5万円
北海道
62
66.6万円
九州
39
78.1万円
東北
32
52.2万円
北陸・甲信越
24
78.9万円
中国
11
80万円
四国
36
99.4万円
地域別台数
関東
7
453万円
関西
1
249.8万円
東海
4
403.3万円
北海道
2
158万円
九州
3
114.8万円
東北
2
190.5万円
北陸・甲信越
3
141.6万円
中国
0
---
四国
2
242万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   GMC  ユーコン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 5300~6200
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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