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レガシィツーリングワゴンとラグレイトを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとラグレイトの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  ラグレイト
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 49万円165万円
ラグレイトの相場表を見る
697 中古車掲載台数 8
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル車 サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 社外アルミ HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    24.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ 衝突軽減 Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    93.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 1オーナー 禁煙 タイミングベルト交換済

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MTターボ タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TXタイプS 4WD 純正5速 走行41000キロ EJ20 修復歴無し

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 4WD車 サンルーフ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ストラーダナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 本州仕入 フルエアロ 社外デッキ ETC

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ラグレイト 3.5 エクスクルーシブ 本革パワーシート フルエアロ ナビ ETC

    本体価格
    57万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 純正ナビ バックカメラ Moduloエアロ 16AW

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 Moduloエアロ 車高調 バックカメラ 18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 社外20AW・HKS車高調・両側パワスラ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 最終モデル ワンオーナー テレビ ETC

    本体価格
    84万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 走行19617km ユーザー買取車 ABS 18AW

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ラグレイト ベースグレード 

    本体価格
    98万円

関東
270
65.4万円
関西
90
71.5万円
東海
60
75万円
北海道
87
67.2万円
九州
37
60.2万円
東北
44
58.1万円
北陸・甲信越
54
61.6万円
中国
24
62.9万円
四国
31
97.7万円
地域別台数
関東
7
83.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
165万円

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レガシィツーリングワゴンとラグレイトのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  ラグレイト
236.3万円418.7万円 新車時価格 366万円417.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5105×1935×1740
1998~2498 排気量(cc) 3471
170~300 最高出力(馬力) 205~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 8~8.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

全長5mのアメリカ版オデッセイ

北米では2代目オデッセイとして発売中のモデルをラグレイトとして導入。生産はカナダで行われ、全長5mオーバー、ホイールベース3000mmというまさに大陸サイズの大きなボディに3列・7人分のシートを配置。エンジンは新開発の3.5LのV6VTECに4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式で、駆動方式はFFのみ。上級グレードは本革シートが標準。また全車に運転席パワーシート、左右電動スライドドア、デュアルエアコン、DVDナビ、6スピーカーオーディオ、前席エアバッグ、EBD付きABSが標準装備される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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